MUSÉE DE LA CRÉMAILLÈRE

EST. 1912

Le train à crémaillère de Luchon-Superbagnères, une histoire à préserver

Alban Leymarie, porteur du projet, devant la Gare de Luchon

1800m d'altitude

1912 inauguration

1966 dernier voyage

LE MUSÉE & LE PROJET

Un musée pour
préserver la mémoire

Soutenu par la Région Occitanie

Un devoir de mémoire vis-à-vis de nos aînés et une source de fierté pour leurs enfants.

La gare de Luchon, magnifiquement rénovée par la Région Occitanie, accueillera les collections réunies depuis plus de 20 ans : matériel roulant authentique, documents d'archives et objets d'époque.

La mise en scène permettra de mettre en valeur cette collection unique à travers notamment une reproduction de voiture voyageurs.

Reproduction grandeur nature d'une voiture voyageurs de la crémaillère — Reproduction d'une voiture voyageurs

Exposition : roue dentée et section de voie à crémaillère — Roue dentée et voie à crémaillère

Mécanisme d'engrènement crémaillère, pente à 15,5% — Mécanisme d'engrènement

Maquette interactive du parcours de la crémaillère — Maquette interactive du parcours

RECONSTITUTION 3D

Redonner vie
au train mythique

Grâce aux archives et relevés techniques du porteur de projet, une partie de la ligne et du matériel roulant sera reconstituée en 3D avec une fidélité remarquable par la société Ymersio.

Motrice électrique, voitures voyageurs : chaque détail sera reproduit pour faire revivre ce patrimoine disparu au sein d'une reconstitution 3D du sublime parcours qu'il effectuait entre forêt et champs de neige.

Explorer les modèles numériques →

Plan BBC B-177 185 — Locomotive électrique à crémaillère de Superbagnères — Plan BBC B-177 185 — Locomotive électrique à crémaillère

Reconstitution 3D : la motrice à la sortie de la forêt sous le soleil

Reconstitution 3D : le train surplombant la vallée de Luchon

Reconstitution 3D : le train sur un éperon rocheux face aux sommets

Reconstitution 3D : le train devant les sommets enneigés

REVIVEZ LE VOYAGE

Une prouesse technique
au service de la montagne

Cette superbe ligne avait deux particularités majeures : elle était à crémaillère et électrifiée dès son origine.

Ces chemins de fer sont des systèmes très spéciaux, affrontant ce que redoutent le plus les trains : les fortes pentes. Cette technique a permis la démocratisation de l'accès à des sites remarquables, jusque-là réservés à une élite sportive et pécuniaire.

GALERIE

Témoignages d'une époque

Équipage complet devant le train — Équipage au complet

Train dans la neige profonde — Le train dans la neige

Gare de Superbagnères — La gare d'arrivée à Superbagnères

Les conducteurs devant leur locomotive — L'équipage devant la motrice

Le viaduc du Mailh-Trinquat — Premier essai de la motrice — Le viaduc du Mailh-Trinquat

Équipage dans la neige — L'équipage dans la neige

Déneigement de la voie en altitude — Déneigement à 1800m

Conducteur dans la motrice, montagnes en arrière-plan — Le conducteur dans sa motrice

REPÈRES CHRONOLOGIQUES

La ligne en dates
& en chiffres

Du projet pyrénéen au dernier voyage, huit décennies qui ont façonné le train à crémaillère de Luchon-Superbagnères.

L'équipage devant la motrice à Superbagnères, le Grand-Hôtel en arrière-plan — L'équipage devant la motrice, à Superbagnères

Voyageurs et administrateurs à l'embarquement, en gare de Luchon — Voyageurs à l'embarquement

Carte du parcours de la crémaillère : 11 arrêts de la gare de Luchon-Étigny (630 m) au Grand-Hôtel de Superbagnères (1 797 m) — Le parcours — 5,5 km et 11 arrêts, de Luchon-Étigny (630 m) à Superbagnères (1 797 m)

1894
Ouverture du funiculaire de la Chaumière, premier maillon vers la montagne.
1899
Projet de prolongement du funiculaire jusqu'à Superbagnères.
1911
Création de la Compagnie du chemin de fer Haute-Garonne / Pyrénées (CFHMP) et début des travaux de la crémaillère.
9 août 1912
Inauguration et ouverture au public de la crémaillère électrique Luchon-Superbagnères.
1922
Inauguration du Grand-Hôtel de Superbagnères, à 1 797 m d'altitude.
11 nov. 1942
Occupation du Luchonnais : arrêt de l'exploitation du train à crémaillère.
1945–1946
Réouverture de la crémaillère et de la station.
28 fév. 1954
Accident de la crémaillère ; l'exploitation reprend quelques mois plus tard.
1960
Ouverture de la route touristique Luchon-Superbagnères, concurrente directe du train.
1963
Décision de fermeture du train à crémaillère.
Août 1966
Dernier voyage et fermeture définitive ; début de la dépose de la voie.
1972–1974
Dépose complète de la voie ; une partie du matériel rejoint le train de la Rhune.
1993
Inauguration de la télécabine Luchon-Superbagnères, qui dessert aujourd'hui le plateau.

LES PORTEURS DU PROJET

La Fondation du
Musée de la Crémaillère

(en cours de constitution)

La Fondation du Musée de la Crémaillère prendra la suite des actions entreprises depuis plus de 20 ans en faveur de la préservation et la valorisation du patrimoine ferroviaire de Luchon-Superbagnères.

Collecte d'archives, restauration de documents, numérisation 3D : chaque action contribue à faire revivre cette page glorieuse de l'histoire pyrénéenne.

Les entreprises VFDM et LEYFA en sont les fondatrices.

Alban Leymarie

Porteur de fondation

Ingénieur diplômé de l'IMT Mines Albi, Alban Leymarie est co-fondateur et Directeur Général de LEYFA Measurement, entreprise spécialisée dans la mesure de géométrie des voies ferrées, filiale de SNCF Réseau.

Son expertise unique l'a conduit à piloter la régénération du Chemin de fer de la Rhune (2021-2024), autre emblématique train à crémaillère pyrénéen. Auteur de publications dans la Revue Générale des Chemins de Fer, il a notamment écrit sur la ligne Montréjeau-Luchon et publié en 2006 aux Éditions Lacour-Ollé l'ouvrage de référence « Le chemin de fer à crémaillère Luchon à Superbagnères 1912–1966 ».

Petit-fils d'André Leymarie, dernier conducteur de la crémaillère.

Passionné par l'histoire ferroviaire pyrénéenne, il consacre depuis plus de vingt ans sa vie à la préservation de la mémoire du train à crémaillère de Luchon-Superbagnères, collectant archives, témoignages et objets d'époque.

Le dernier voyage du train à crémaillère — 1966 — Le dernier voyage — 1966

LES PARTENAIRES

Avec le soutien de

Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée

Communauté de Communes Pyrénées Haut Garonnaises

Superbagnères La Pionnière

Co-fondée avec Mathieu Sans (actuel président), Superbagnères La Pionnière soutient la démarche en s'associant à l'animation future du musée, aux visites guidées et expositions temporaires.

lapionniere.fr →

Mairie de Luchon — Fête des Fleurs

122^e édition de la Fête des Fleurs sur le thème des transports.

Char fleuri de la crémaillère à la Fête des Fleurs de Luchon — La crémaillère à la Fête des Fleurs

CONTACT

Une question,
un document, un souvenir ?

Écrivez-nous

Vous possédez des archives, des photographies ou des objets liés à la crémaillère ? Vous souhaitez soutenir le projet ? Laissez-nous un message.

Le train à crémaillère de Luchon-Superbagnères, une histoire à préserver

Un musée pour préserver la mémoire

Redonner vie au train mythique

Une prouesse technique au service de la montagne